Шәһәр үсеше институтында зур Казанның транспорт системасының киләчәге турында фикер алыштылар

Түгәрәк өстәл кысаларында Оренбург тракты ярдәмче юлы вариантлары турында әңгәмә барды

Шәһәр үсеше институтында зур Казанның транспорт системасы киләчәгенә багышланган түгәрәк өстәл узды. Очрашуда Зур Казан боҗрасы язмышы, Идел аша яңа күперләр кирәклеге һәм Оренбург тракты ярдәмче юлын салу вариантлары турында фикер алыштылар.

Әңгәмәдә «Шәһәр үсеше институты» МБУ директоры Алексей Горбунов, Казан Башкарма комитеты җитәкчесенең Транспорт, икътисади үсеш һәм сәүдә мәсьәләләре буенча урынбасары Илдар Шакиров, ТР рәисе ярдәмчесе Олеся Балтусова, Халыкара архитектура академиясенең Мәскәү бүлеге президенты Андрей Боков, «МосжилНИИпроект» ДАУның беренче урынбасары, техник фәннәр кандидаты, ТрансНет компаниясен гамәлгә куючы Александр Поляков һәм башкалар катнашты.

Алексей Горбунов билгеләп үткәнчә, Казанда яшәүчеләр саны бик тиз арта, димәк, шәхси автомобильләр саны да арта. Мондый үсеш 10 елдан соң транспорт вәзгыятенең сизелерлек начараюына китерергә мөмкин: «Барлык исәпләүләр буенча, якындагы ун елда Казанда һәм агломерациядә халык саны арту сизелерлек булачак – асылда, инфраструктурага йөкләнеш ике тапкыр артачак. Барлык басым бер юнәлешкә туры килсә, система түзә алмаячак. Әгәр йөкләнешне бүлсәң, корылма озак еллар ышанычлы һәм тотрыклы булачак», – дип билгеләде ул.

Шәһәрнең тиз үсеше Зур Казан боҗрасының тизйөрешле магистраль функциясен үтәүдән туктавына китергән. Бүген Казан агломерациясенең тизйөрешле боҗрасын М7 һәм М12 федераль трассалары формалаштыра. Нәкъ менә алар шәһәрне әйләнеп чыгуны тәэмин итә, гәрчә беренчесе инде шәһәр юлы буларак кулланыла. Аңа тизйөрешле урау юл ролен кайтару өчен шәһәр эчендәге М7 ярдәмче юлын ябарга кирәк.

Зур Казан боҗрасы буенча тизйөрешле хәрәкәтне юлның һәм светофорларның төрле участокларында төрле чикләүләр бар. Элегрәк шәһәрнең тарихи өлешендә Горький шоссесына чыгу юлы белән Идел буйлап юл боҗрасын тоташтыру варианты каралган иде. Хәзер мондый юлны салу кирәклеген югалтты, чөнки Казанның яр буе инфраструктурасы үсешенә комачау итәчәк. Боҗраны Идел акваториясе буйлап тоташтыру шәһәрне яр буе өлешеннән аерып торачак, анда төрле проектлар планлаштырыла яисә гамәлгә ашырыла.

«Без су тирәлекләрен кисәбез, моны эшләргә ярамый, чөнки шәһәр һәм республика җитәкчелеге хәзер яр буе территорияләрен үстерүгә, шәһәрнең су белән күбрәк бәйләнешенә зур басым ясый. Без моны онытырга тиеш түгел», – дип аңлатты Казанның баш архитекторы Илсөяр Төхвәтуллина.

Казанның үсеш институтында Зур Казан боҗрасын Югары Ослан һәм Юдино аша тоташтыру тәкъдимен эшләгәннәр, бу күперләр төзүне таләп итәчәк.

Күперләр төзү фикерен Югары Ослан районы башлыгы Евгений Варакин да хуплады. «Мин бездә күпер барлыкка килсен дип хыялландым. Районның рәсми халкы нибары 17 мең кеше генә булуга карамастан, район территориясендә даими рәвештә 60 мең кеше яши. Ә ял көннәрендә безнең район территориясендә 150 меңгә якын кеше җыела. Сез моның нинди тыгыз хәрәкәт икәнен күз алдына китерәсезме? Тагын 90 меңнән артык кеше килә. Шуңа күрә минем фикеремчә, бу күперләр район үсеше өчен кирәк. Мин тәкъдимне тулысынча хуплыйм, безгә күпер кирәк», – диде Евгений Варакин.

Түгәрәк өстәлнең тагын бер мөһим темасы – Оренбург тракты ярдәмче юлын булдыру. Юл салуңың ике варианты каралды: берсен Казанның Шәһәр үсеше институтында, икенчесен ТР киңлеге үсеше институтында эшләгәннәр.

Республика институты тәкъдим иткән юл трассировкасы Зур Казан боҗрасының искергән парадигмасына басым ясый һәм М12 ягыннан керү капкасы функциясен башкара. Тәкъдим ителгән вариантта юл М12 белән шәһәр үзәгенә тиз хәрәкәт итү, алга таба Идел буйлап юлны озайту һәм Адмиралтейство бистәсе районында Горький шоссесы ярдәмче юлы белән тоташу өчен каралган. Түгәрәк өстәлдә бу вариантның югары экологик куркынычлар алып килүе билгеләп үтелде. Проект «Столбищенский» стратегик су алуына кагыла, 66,5 гектар урман фондын кисүне таләп итә, «Подувалье» экологиясен бозу куркынычы факторы булып тора, Тихорецкая, Кулагин, Каучуков урамнары чикләрендәге сәнәгать кварталын тышкы элемтәләрдән аерып тора, шулай ук торак массив тирәсендәге Кара Наратлыкны һәм Утар урманын кисеп ташлый.

Шәһәр үсеше институты фикеренчә, бу вариант Казанның кыйммәтле территорияләрен транзит зонасына әверелдерү белән яный. Юл М12 белән элемтәне тәэмин итә һәм Оренбург трактындагы автомобиль ташкыннарын бушатырга тиеш. Шәһәр үсеше институты тәкъдим иткән юл салу варианты ярдәмче юлы функциясен үти һәм урам-юл челтәрен бәйли, 30 меңнән артык кешегә хезмәт күрсәтә. Маршрут күбесенчә тимер юлларның техноген зонасында салынган, шуңа күрә зур экологик зыян китермәячәк.

Андрей Боков Казанның транспорт инфраструктурасын үстерү планын бәяләде һәм шәһәрне үзгәртеп кору буенча мөһим мәсьәләләрне хәл итү белән җаваплылык дәрәҗәсен аңлаган профессиональ кешеләр шөгыльләнүен билгеләп үтте. «Шәһәрнең кайсы этабында булуы аңлашыла: магистраль юллар челтәре системасын булдыру аша бүген барлык шәһәрләр үтте. Кешеләргә безнең нәрсә эшләргә тиешлегебезне, ни өчен без булдыра алабыз һәм киләчәк хакына ниндидер уңайсызлыкларга барырга тиешлегебезне аңлатырга кирәк. Әлеге төп тема – безнең балаларыбызның киләчәге, алардан башка шәһәр үсеш ала алмый, заманча була алмый. Бу котылгысыз карар, аның аша дөньяның барлык шәһәрләре авыр адымнар белән үтте, һәм алар бүген үсүче һәм уңышлы шәһәрләр», – дип уртаклашты ул.

«Югары икътисад мәктәбе» милли тикшеренү университеты Транспорт икътисады институтының шәһәр һәм төбәк үсеше факультеты директоры Татьяна Кулакова ассызыклаганча, мондый глобаль проектларны караганда финанслау чыганагы мәсьәләсе күтәрелә. Концепциянең нинди транспорт бурычларын хәл итүенә генә түгел, ә тиешле трассалар узачак территорияләрне үстерүдә нинди социаль-икътисадый нәтиҗәләргә игътибар итүен дә әйтергә кирәк.

«Трассировкаларның бу төрләре Казан үсеше өчен төрле бурычларны хәл итә. Без дә ничектер чагыштырырга һәм ниндидер нәтиҗәгә килергә тырыштык. Безнең карашка, монда ачык карар юк. Ләкин Шәһәр үсеше институтының яшел трассировкасы, чагыштыру нәтиҗәләре буенча, мәсәлән, арзанрак тора. Монда карар кабул итү өчен күп факторлы анализ кирәк. Әмма бүгенге доклад безгә элек күрмәгән нәрсәләрне күрергә мөмкинлек бирде – Татарстан Республикасы киңлеген планлаштыру институтының кызыл трассировкасы, мөгаен, тормышка ашырырлык түгел», – диде Татьяна Кулакова.

Түгәрәк өстәлгә йомгак ясап, Алексей Горбунов билгеләп үткәнчә, чараның бурычы транспорт инфраструктурасын, шәһәрнең транспорт каркасын үстерү һәм эшкәртүнең төп векторын сайлау иде. «Без конструктивлы әңгәмә уздырдык. Зур эш башкардык һәм күп бурычлар алдык. Без кайбер фикерләребез, шул исәптән Иделнең икенче ярына чыгу юлы һәм Зур Казан боҗрасын үстерү буенча да уңай җаваплар алдык», – дип йомгаклады ул.

Фоторепортаж

Шәһәр үсеше институтында зур Казанның транспорт системасын үстерү турында фикер алыштылар

Шулай ук укыгыз

Барлык яңалыклар

Шәһәр үсеше институтында зур Казанның транспорт системасы киләчәгенә багышланган түгәрәк өстәл узды. Очрашуда Зур Казан боҗрасы язмышы, Идел аша яңа күперләр кирәклеге һәм Оренбург тракты ярдәмче юлын салу вариантлары турында фикер алыштылар. Әңгәмәдә «Шәһәр үсеше институты» МБУ директоры Алексей Горбунов, Казан Башкарма комитеты җитәкчесенең Транспорт, икътисади үсеш һәм сәүдә мәсьәләләре буенча урынбасары Илдар Шакиров, ТР рәисе ярдәмчесе Олеся Балтусова, Халыкара архитектура академиясенең Мәскәү бүлеге президенты Андрей Боков, «МосжилНИИпроект» ДАУның беренче урынбасары, техник фәннәр кандидаты, ТрансНет компаниясен гамәлгә куючы Александр Поляков һәм башкалар катнашты. Алексей Горбунов билгеләп үткәнчә, Казанда яшәүчеләр саны бик тиз арта, димәк, шәхси автомобильләр саны да арта. Мондый үсеш 10 елдан соң транспорт вәзгыятенең сизелерлек начараюына китерергә мөмкин: «Барлык исәпләүләр буенча, якындагы ун елда Казанда һәм агломерациядә халык саны арту сизелерлек булачак – асылда, инфраструктурага йөкләнеш ике тапкыр артачак. Барлык басым бер юнәлешкә туры килсә, система түзә алмаячак. Әгәр йөкләнешне бүлсәң, корылма озак еллар ышанычлы һәм тотрыклы булачак», – дип билгеләде ул. Шәһәрнең тиз үсеше Зур Казан боҗрасының тизйөрешле магистраль функциясен үтәүдән туктавына китергән. Бүген Казан агломерациясенең тизйөрешле боҗрасын М7 һәм М12 федераль трассалары формалаштыра. Нәкъ менә алар шәһәрне әйләнеп чыгуны тәэмин итә, гәрчә беренчесе инде шәһәр юлы буларак кулланыла. Аңа тизйөрешле урау юл ролен кайтару өчен шәһәр эчендәге М7 ярдәмче юлын ябарга кирәк. Зур Казан боҗрасы буенча тизйөрешле хәрәкәтне юлның һәм светофорларның төрле участокларында төрле чикләүләр бар. Элегрәк шәһәрнең тарихи өлешендә Горький шоссесына чыгу юлы белән Идел буйлап юл боҗрасын тоташтыру варианты каралган иде. Хәзер мондый юлны салу кирәклеген югалтты, чөнки Казанның яр буе инфраструктурасы үсешенә комачау итәчәк. Боҗраны Идел акваториясе буйлап тоташтыру шәһәрне яр буе өлешеннән аерып торачак, анда төрле проектлар планлаштырыла яисә гамәлгә ашырыла. «Без су тирәлекләрен кисәбез, моны эшләргә ярамый, чөнки шәһәр һәм республика җитәкчелеге хәзер яр буе территорияләрен үстерүгә, шәһәрнең су белән күбрәк бәйләнешенә зур басым ясый. Без моны онытырга тиеш түгел», – дип аңлатты Казанның баш архитекторы Илсөяр Төхвәтуллина. Казанның үсеш институтында Зур Казан боҗрасын Югары Ослан һәм Юдино аша тоташтыру тәкъдимен эшләгәннәр, бу күперләр төзүне таләп итәчәк. Күперләр төзү фикерен Югары Ослан районы башлыгы Евгений Варакин да хуплады. «Мин бездә күпер барлыкка килсен дип хыялландым. Районның рәсми халкы нибары 17 мең кеше генә булуга карамастан, район территориясендә даими рәвештә 60 мең кеше яши. Ә ял көннәрендә безнең район территориясендә 150 меңгә якын кеше җыела. Сез моның нинди тыгыз хәрәкәт икәнен күз алдына китерәсезме? Тагын 90 меңнән артык кеше килә. Шуңа күрә минем фикеремчә, бу күперләр район үсеше өчен кирәк. Мин тәкъдимне тулысынча хуплыйм, безгә күпер кирәк», – диде Евгений Варакин. Түгәрәк өстәлнең тагын бер мөһим темасы – Оренбург тракты ярдәмче юлын булдыру. Юл салуңың ике варианты каралды: берсен Казанның Шәһәр үсеше институтында, икенчесен ТР киңлеге үсеше институтында эшләгәннәр. Республика институты тәкъдим иткән юл трассировкасы Зур Казан боҗрасының искергән парадигмасына басым ясый һәм М12 ягыннан керү капкасы функциясен башкара. Тәкъдим ителгән вариантта юл М12 белән шәһәр үзәгенә тиз хәрәкәт итү, алга таба Идел буйлап юлны озайту һәм Адмиралтейство бистәсе районында Горький шоссесы ярдәмче юлы белән тоташу өчен каралган. Түгәрәк өстәлдә бу вариантның югары экологик куркынычлар алып килүе билгеләп үтелде. Проект «Столбищенский» стратегик су алуына кагыла, 66,5 гектар урман фондын кисүне таләп итә, «Подувалье» экологиясен бозу куркынычы факторы булып тора, Тихорецкая, Кулагин, Каучуков урамнары чикләрендәге сәнәгать кварталын тышкы элемтәләрдән аерып тора, шулай ук торак массив тирәсендәге Кара Наратлыкны һәм Утар урманын кисеп ташлый. Шәһәр үсеше институты фикеренчә, бу вариант Казанның кыйммәтле территорияләрен транзит зонасына әверелдерү белән яный. Юл М12 белән элемтәне тәэмин итә һәм Оренбург трактындагы автомобиль ташкыннарын бушатырга тиеш. Шәһәр үсеше институты тәкъдим иткән юл салу варианты ярдәмче юлы функциясен үти һәм урам-юл челтәрен бәйли, 30 меңнән артык кешегә хезмәт күрсәтә. Маршрут күбесенчә тимер юлларның техноген зонасында салынган, шуңа күрә зур экологик зыян китермәячәк. Андрей Боков Казанның транспорт инфраструктурасын үстерү планын бәяләде һәм шәһәрне үзгәртеп кору буенча мөһим мәсьәләләрне хәл итү белән җаваплылык дәрәҗәсен аңлаган профессиональ кешеләр шөгыльләнүен билгеләп үтте. «Шәһәрнең кайсы этабында булуы аңлашыла: магистраль юллар челтәре системасын булдыру аша бүген барлык шәһәрләр үтте. Кешеләргә безнең нәрсә эшләргә тиешлегебезне, ни өчен без булдыра алабыз һәм киләчәк хакына ниндидер уңайсызлыкларга барырга тиешлегебезне аңлатырга кирәк. Әлеге төп тема – безнең балаларыбызның киләчәге, алардан башка шәһәр үсеш ала алмый, заманча була алмый. Бу котылгысыз карар, аның аша дөньяның барлык шәһәрләре авыр адымнар белән үтте, һәм алар бүген үсүче һәм уңышлы шәһәрләр», – дип уртаклашты ул. «Югары икътисад мәктәбе» милли тикшеренү университеты Транспорт икътисады институтының шәһәр һәм төбәк үсеше факультеты директоры Татьяна Кулакова ассызыклаганча, мондый глобаль проектларны караганда финанслау чыганагы мәсьәләсе күтәрелә. Концепциянең нинди транспорт бурычларын хәл итүенә генә түгел, ә тиешле трассалар узачак территорияләрне үстерүдә нинди социаль-икътисадый нәтиҗәләргә игътибар итүен дә әйтергә кирәк. «Трассировкаларның бу төрләре Казан үсеше өчен төрле бурычларны хәл итә. Без дә ничектер чагыштырырга һәм ниндидер нәтиҗәгә килергә тырыштык. Безнең карашка, монда ачык карар юк. Ләкин Шәһәр үсеше институтының яшел трассировкасы, чагыштыру нәтиҗәләре буенча, мәсәлән, арзанрак тора. Монда карар кабул итү өчен күп факторлы анализ кирәк. Әмма бүгенге доклад безгә элек күрмәгән нәрсәләрне күрергә мөмкинлек бирде – Татарстан Республикасы киңлеген планлаштыру институтының кызыл трассировкасы, мөгаен, тормышка ашырырлык түгел», – диде Татьяна Кулакова. Түгәрәк өстәлгә йомгак ясап, Алексей Горбунов билгеләп үткәнчә, чараның бурычы транспорт инфраструктурасын, шәһәрнең транспорт каркасын үстерү һәм эшкәртүнең төп векторын сайлау иде. «Без конструктивлы әңгәмә уздырдык. Зур эш башкардык һәм күп бурычлар алдык. Без кайбер фикерләребез, шул исәптән Иделнең икенче ярына чыгу юлы һәм Зур Казан боҗрасын үстерү буенча да уңай җаваплар алдык», – дип йомгаклады ул.